WOLFSBURG / LONDON (IT BOLTWISE) – Volkswagen steht erneut im Kreuzfeuer der Kritik. Während der Konzern mit wirtschaftlichen Herausforderungen kämpft und über den Abbau von 50.000 Stellen bis 2030 nachdenkt, gerät die Nutzung der unternehmenseigenen Privatjet-Flotte in den Fokus. Linken-Chef Jan van Aken prangert die Diskrepanz zwischen den Sparmaßnahmen und den luxuriösen Reisen der Führungskräfte an.

Kritik an Volkswagen: Luxusreisen trotz Stellenabbau
Kritik an Volkswagen: Luxusreisen trotz Stellenabbau (Foto: IT BOLTWISE)
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Volkswagen sieht sich erneut mit Vorwürfen konfrontiert, die auf den luxuriösen Lebensstil seiner Führungskräfte abzielen. Der Linken-Chef Jan van Aken kritisiert scharf die Nutzung der VW-eigenen Privatjet-Flotte, insbesondere in einer Zeit, in der der Konzern mit erheblichen wirtschaftlichen Herausforderungen konfrontiert ist. Während Volkswagen über den Abbau von bis zu 50.000 Arbeitsplätzen bis 2030 nachdenkt, reisen die Führungskräfte in sechs Privatjets um die Welt.

Die Linkspartei hat in Zusammenarbeit mit der Non-Profit-Organisation OpenSky den Flugverkehr der Volkswagen AirService GmbH untersucht. Im Jahr 2025 wurden die sechs Flugzeuge auf 1450 Flügen eingesetzt, legten über eine Million Kilometer zurück und stießen 5848 Tonnen CO₂ aus. Neben Dienstreisen zu VW-Standorten in Deutschland, Polen und Mexiko fanden sich in den Daten auch Kurztrips in bekannte Urlaubsregionen wie Nizza, Ibiza und Barcelona.

Ein Sprecher des Konzerns erklärte, dass man sich aus Wettbewerbsgründen nicht zu den Anteilen von Dienst- und Charterflügen äußern könne. Dennoch wirft die Nutzung der Privatjets Fragen auf, insbesondere da Volkswagen durch einen rechtlichen Trick die Kerosinsteuer umgeht. Die Volkswagen AirService GmbH ist als gewerblicher Anbieter von Passagierflugzeugen registriert, was sie von der Energiesteuer befreit.

Van Aken betont, dass die CO₂-Emissionen der Flüge ausreichen würden, um 46.000 Menschen von Hannover nach Mallorca zu fliegen. Er kritisiert, dass während normale Bürger an der Tankstelle Steuern zahlen, die VW-Jetsetter keinen Cent Kerosinsteuer entrichten. Würde Kerosin wie Benzin besteuert, hätte der Staat allein 2025 rund 1,5 Millionen Euro mehr an Steuereinnahmen erzielen können.


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