HELSINKI / LONDON (IT BOLTWISE) – Der kommerzielle Start-up-Raketentreiber Orienspace hat die Vorbereitung für einen IPO-„Coaching“-Prozess gestartet und gleichzeitig eine Finanzierungsrunde für seine wiederverwendbare Gravity-2-Rakete abgeschlossen. Die Mittel fließen laut Unternehmensangaben in Forschung, Entwicklung und Produktion des zweistufigen Flüssigtreibstoff-Systems. Gravity-2 soll laut den Planungen im vierten Quartal in den Start gehen und soll große Nutzlastmengen in niedrige Erdumlaufbahn sowie in 500-km sonnen-synchrone Umlaufbahnen bringen. Ergänzend baut Orienspace seine Test- und Startinfrastruktur aus und arbeitet an einer geplanten Umstrukturierung der Beteiligungsverhältnisse bis Jahresende.
Orienspace geht mit einem zweigleisigen Ansatz vor: Während das Unternehmen in die IPO-Vorbereitung übergeht, beschleunigt es parallel die Entwicklung seiner wiederverwendbaren Gravity-2-Rakete. Laut den Angaben zur Unternehmensstruktur und zum Timing startet der Coaching-Prozess im Umfeld der Kapitalaufnahme; zudem wurde eine Pre-C-Runde geschlossen. Auffällig ist dabei, wie stark die Finanzierung auf Skalierung statt „Proof-of-Concept“ ausgerichtet wirkt, denn im Investorenkreis tauchen etablierte Namen und staatlich bzw. strategisch verknüpfte Akteure auf. Für den Markt ist das ein Signal, dass die chinesische Kommerz-Space-Sparte inzwischen auch dort ernsthaft Kapital in wiederverwendbare Startsysteme lenkt, wo früher vor allem Einzel-Tests und inkrementelle Subsysteme im Vordergrund standen.
Technisch zielt Gravity-2 auf eine Wiederverwendung mit Flüssigtreibstoff ab, und die Dimensionen machen deutlich, warum das ein kapitalintensives Projekt ist. Die Rakete wird als zweistufiger Launcher beschrieben, dessen Gesamtlänge bei 70 Metern liegt und deren Durchmesser 4,2 Meter beträgt. Orienspace gibt Nutzlastwerte für unterschiedliche Betriebsmodi an: Wenn die erste Stufe beim Aussetzen verbraucht ist, nennt das Unternehmen 21.500 Kilogramm bis in die niedrige Erdumlaufbahn; bei Rückkehr der ersten Stufe sind es 17.000 Kilogramm. Für eine 500-km sonnen-synchrone Bahn (SSO) nennt Orienspace 15.000 Kilogramm bzw. 11.900 Kilogramm, abhängig vom Recovery-Status. Die erste Stufe soll dabei mit neun Force-110-Triebwerken betrieben werden, wobei das Setup auf Kerosin und flüssigen Sauerstoff setzt. Genau diese Kombination aus großen Treibstoffmengen, mehreren Triebwerken und einer Rückgewinnungsstrategie ist der Kern dessen, was in der Praxis sowohl die Erprobung als auch die Serienreife dominiert.
Die Finanzierungsdetails zeigen zugleich, warum Timing und Investorentyp für die Produktions- und Testlogistik entscheidend sind. Die Pre-C-Runde wurde laut Unternehmensangaben am 5. August angekündigt und soll mehrere hundert Millionen Yuan umfassen; dabei entspricht 100 Millionen Yuan laut Umrechnung im Bericht etwa 14,8 Millionen US-Dollar. Neben Vertex Capital beteiligen sich demnach auch Shanghai STVC, AVIC Honghua und Yuanyou Ruize. Die Investorengruppe wird ausdrücklich als Mischung aus institutionellem Kapital und staatsnah verknüpften Beiträgen eingeordnet. Für die Umsetzung bedeutet das in der Regel: weniger Zeitdruck bei der reinen Finanzierung, dafür mehr Druck bei der KPI-Planbarkeit rund um Fertigungskapazitäten, Triebwerks-Tests und die Qualitätssicherung für einen wiederverwendbaren Betrieb. Orienspace ordnet sich hier in eine breitere Bewegung ein, in der mehrere chinesische Anbieter wie LandSpace, CAS Space, Space Pioneer oder Galactic Energy auf Börsengänge zusteuern, unter anderem im Kontext von Änderungen, die speziell kapitalintensive Hochtechnologie-Firmen betreffen.
Auch die operativen Schritte passen zu diesem „vom Test zur Produktionskette“-Mindset. Bereits im Spätsommer führte Orienspace dem Bericht zufolge den dritten Gravity-1-Solidrocket-Start durch, und dieser Flug markierte mehrere „Erste Male“: Er erfolgte erstmals vom Ostchinesischen Meer statt vom üblichen Standort bei Yantai (in der Provinz Shandong) und war zugleich die erste weiter entfernte Offshore-Mission. Damit erweitert das Unternehmen seine Start-Erfahrung über einen engeren Geografierahmen hinaus und sammelt Daten für Mission-Profile, logistische Zeitachsen und die Wiederholbarkeit unter veränderten Bedingungen. Laut Bericht hat Orienspace 2026 bereits zwei Finanzierungsrunden durchgeführt und stehe kurz vor dem Abschluss der C-Runde. Zusätzlich plant die Firma, noch vor Jahresende eine Umstrukturierung der Beteiligungsverhältnisse abzuschließen, was in der Praxis häufig als Vorstufe für eine spätere Bewertung, Konsolidierung von Gesellschaftsanteilen oder die Vorbereitung auf Kapitalmarktprozesse dient.
Die Roadmap für Gravity-2 bleibt dabei eng an die kurzfristige Markteinbindung gekoppelt. Orienspace will dem Bericht zufolge Gravity-2 im vierten Quartal dieses Jahres startbereit machen. Zuvor war als Ziel ein Debütstart Ende 2025 genannt worden, was zumindest indirekt zeigt, dass Entwicklungsschritte, Erprobung und die „Industrialization“-Phase bei wiederverwendbaren Systemen Zeit benötigen. Parallel war Orienspace bereits in frühen Auswahlprozessen im Gespräch: Das Unternehmen gehörte laut Bericht zu vier kommerziellen Firmen, die zuvor für zukünftige Starts eines neuen Systems zur Frachtemission einer Raumstationslogistik in Betracht gezogen wurden. Damit steigt die Relevanz für Kunden, die nicht nur eine Rakete, sondern eine zuverlässige Start- und Lieferkette suchen. Ergänzend nennt Orienspace mehrere Standorte für Entwicklung, Montage und Test sowie Launch-Basen in Haiyang, Beijing, Xi’an, Wuxi und Wenchang, was auf eine bewusst verteilte Engineering- und Fertigungsorganisation hinausläuft.
Für die weitere Einordnung lohnt außerdem der Blick auf das Produkt-Ökosystem: Orienspace beschreibt ein integriertes Setup aus Forschungs-, Prüf-, Fertigungs- und Startpipeline. In diese Kette ordnet das Unternehmen die Gravity-Raketenfamilie ebenso ein wie Force-Engines und Hongli Space-Information-Equipment. Das ist mehr als ein Portfolio-Claim, denn gerade bei wiederverwendbaren Trägersystemen hängt die Performance über mehrere Ebenen zusammen: von Triebwerkscharakteristik und Turbopumpen- bzw. Verbrennungsstabilität über die Sensorik und Telemetrie bis hin zur Startplatz- und Wiederherstellungslogistik. Mit über 1,7 Milliarden Yuan Einnahmen aus bisher fünf Finanzierungsrunden und weiteren, bereits antizipierten Finanzierungswegen wirkt das Projekt wie ein „Kapital-zu-Engineering“-Kreislauf, der typischerweise dann beschleunigt, wenn eine Börsenroute realistisch wird. Genau diese Kopplung aus IPO-Vorbereitung und technischer Reife macht Orienspace für den chinesischen Startmarkt so beobachtenswert.
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