FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – In Deutschland sinken die Neuinstallationen von Industrierobotern spürbar. Im vergangenen Jahr wurden 24.800 neue Anlagen installiert, was zugleich 41 Prozent aller Robotik-Installationen in der Europäischen Union entspricht. Laut International Federation of Robotics geht der Rückgang vor allem auf schwächere Aufträge aus dem verarbeitenden Gewerbe zurück, insbesondere aus der Autoindustrie. Für 2026 erwartet die Organisation weiter fallende Zahlen, ab 2027 soll es wieder bergauf gehen.

Roboterboom bremst sich: Deutschlands Autoindustrie investiert weniger
Roboterboom bremst sich: Deutschlands Autoindustrie investiert weniger (Foto: IT BOLTWISE)
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Die Robotik-Expansion in der deutschen Industrie verliert spürbar Tempo: Während andernorts mehr Maschinen in Betrieb gehen, zeigen die Neuinstallationen hierzulande einen Rückgang. Nach Angaben der International Federation of Robotics (IFR) wurden im vergangenen Jahr 24.800 Industrieroboter neu installiert. Das entspricht 41 Prozent aller Anlagen in der Europäischen Union, zugleich aber einem Rückgang der Neuinstallationen um acht Prozent gegenüber dem Vorjahr. Für Unternehmen, die Automatisierung planen, ist das Signal vor allem deshalb relevant, weil es nicht nach einem Einmaleffekt aussieht, sondern mit nachlassender Nachfrage aus bestimmten Branchen zusammenhängt.

Technisch betrachtet geht es bei solchen Kennzahlen weniger um den “Bestand” an Robotern, sondern um die Investitionsbereitschaft für neue Zell- und Linienkonzepte. Die IFR ordnet den Rückgang vor allem der geringeren Nachfrage aus dem verarbeitenden Gewerbe zu. Deutschland liegt bei den jährlichen Installationen nach der Einordnung der IFR hinter Ländern wie der Republik Korea, Japan, den USA und China und damit weltweit auf Rang fünf. Dabei betont die IFR zwar, dass die industrielle Automation in Deutschland insgesamt auf hohem Niveau bleibt, dennoch rückt die Frage in den Vordergrund, wie schnell sich neue Produktionslinien künftig auf Robotik-Integrationen auslegen lassen, wenn die Orderlage schwächer wird.

Besonders deutlich wirkt der Druck aus der Autoindustrie. Die Branche blieb 2025 zwar der größte Abnehmer von Robotern in Deutschland: Auf sie entfielen 5.800 neu installierte Roboter und ein Anteil von 23 Prozent. Dieser Anteil liegt jedoch nach IFR-Angaben deutlich unter dem Niveau von 2020, als die Autoindustrie noch 40 Prozent erreichte. Als Bremsfaktoren nennt die Organisation schwache Absatzperspektiven bei Elektrofahrzeugen sowie politische und wirtschaftliche Unsicherheiten, die Investitionen in neue Produktions- und Automationsschritte nach hinten schieben. Auch andere industrielle Anwendungsfelder wie die metallverarbeitende Industrie sowie die Chemie- und Kunststoffindustrie verzeichneten demnach rückläufige Installationen.

Damit verschiebt sich der Wettbewerb gleichzeitig in Richtung der Länder, die Robotik derzeit aggressiver in neue Fertigungskapazitäten integrieren. China installierte 2025 laut IFR 354.000 Industrieroboter, und von fünf weltweit installierten Anlagen stammen inzwischen drei aus chinesischer Produktion. Das ist ein neuer Höchststand. Die IFR verweist dabei auf eine seit rund zehn Jahren verfolgte nationale Robotikstrategie und beschreibt eine erhebliche Aufholjagd bei der Modernisierung im produzierenden Gewerbe. Auch auf Teilmärkten wird die Dynamik sichtbar: In der chinesischen Elektro- und Elektronikindustrie wurden laut IFR 96.400 Einheiten installiert, 16 Prozent mehr als im Vorjahr; die chinesische Autoindustrie erreichte mit 78.900 installierten Robotern ebenfalls ein neues Hoch.

Auch die USA holen der Darstellung der IFR zufolge schnell auf. Erstmals hätten sie Japan überholt und sich damit zum zweitgrößten Markt der Welt für jährliche Neuinstallationen entwickelt. Für deutsche Industrieentscheidungen heißt das: Wer Automatisierung als Wettbewerbsvorteil begreifen will, braucht stabile Investitionszyklen und belastbare Annahmen zur Nachfrage. Wenn parallel in Asien und Nordamerika neue Robotik-Kapazitäten aufgebaut werden, steigen außerdem oft Liefer- und Integrationsanforderungen an die gesamte Wertschöpfungskette – von Komponenten über Systemintegration bis zur Inbetriebnahme in Produktionsumgebungen. Gerade bei Robotikprojekten mit hoher Variantenvielfalt wird damit die Planbarkeit wichtiger, weil Umschalt- und Ramp-up-Zeiten bei Produktionswechseln sonst Kosten treiben.

In die Planung hinein wirkt vor allem die Zeitachse der IFR: Für 2026 rechnet die Organisation mit einem weiteren Rückgang der Gesamtnachfrage nach Industrierobotern. Ab 2027 dürften die Installationszahlen hingegen wieder steigen. Für den deutschen Markt ist diese Perspektive besonders relevant, weil sie ein typisches Muster technologischer Modernisierung widerspiegelt: Investitionsentscheidungen werden in unsicheren Phasen verschoben, die Neuaufstellung der Fertigung erfolgt dann häufig in anschließenden Wellen. Die IFR sieht Wachstumspotenzial vor allem bei kleinen und mittleren Unternehmen (KMU). Das kann in der Praxis bedeuten, dass sich Robotik weniger auf einzelne Großlinien beschränkt, sondern stärker als modulare Automatisierungskonzepte in Werkstätten und in spezialisierter Serienfertigung ankommt.

Für die nächsten Monate ergibt sich daraus eine klare Handlungslogik für IT- und Fertigungsleiter: Robotik-Investitionen sollten enger mit der Produkt- und Lieferstrategie gekoppelt werden, statt als isolierte Beschaffung zu laufen. Wo die Nachfrage aus der Autoindustrie schwankt, können Pilotprojekte in angrenzenden Branchen, erneute Priorisierung von wiederverwendbaren Automatisierungsbausteinen und ein konsequenter Blick auf Ausfallzeiten und OEE die Wirtschaftlichkeit stabilisieren. Gleichzeitig sollten Unternehmen die künftige Erholung ab 2027 nicht nur abwarten, sondern die Voraussetzungen schaffen: Training von Inbetriebnahmeteams, klare Schnittstellen zu Leit- und Steuerungssystemen sowie ein belastbares Datenkonzept für Qualität und Wartung. So lässt sich der Abstand zu Märkten, die gerade stärker investieren, mittelfristig schneller schließen.


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