LONDON (IT BOLTWISE) – smart startet ab heute die Bestellfreigabe für das zweisitzige smart #2 Modell. In Deutschland beginnt der Einstiegspreis bei 19.990 Euro inklusive 19 % MwSt. Österreich startet ab 19.690 Euro, die Schweiz nennt 18.300 CHF für die Variante Pure. Die Auslieferungen in Europa peilt smart für das zweite Quartal 2027 an.

Mit der heute gestarteten Bestellfreigabe verschiebt smart den Fokus vom Ankündigen hin zum konkreten Kaufinteresse: Das neue zweisitzige smart #2 Modell ist ab sofort in Deutschland bestellbar und positioniert sich als direkter Nachfolger des fortwo. Der Einstiegspreis liegt laut Hersteller bei 19.990 Euro inklusive 19 % Mehrwertsteuer. Damit bekommt das Segment der kompakten Stadtfahrzeuge spürbar neuen Preisdruck, weil der #2 nicht nur als Design-Update, sondern als neues Einstiegsprodukt für den täglichen Kurzstreckenbetrieb gedacht ist.
Preisseitig staffelt smart das Angebot in Deutschland gleich in mehreren Stufen. Neben dem Pure startet die #2 Pure+ Variante bei 20.990 Euro, das smart #2 Premium Modell folgt bei 24.490 Euro. Für Käufer, die auf Exklusivität setzen, kommt zusätzlich ein Sondermodell: Die #2 Couture Edition ist in Europa auf 999 Einheiten limitiert und kostet 25.690 Euro. Die Logik dahinter wirkt für Flotten und Privathändler gleichermaßen klar: Erst ein vergleichsweise niedrigschwelliger Einstieg, dann konsequent mehr Ausstattungsumfang, und am oberen Ende ein limitiertes Modell, das vor allem Aufmerksamkeit und Nachfrage bündeln soll.
Auch die Preisgestaltung über die DACH-Region hinweg zeigt, wie smart die Markterwartungen an lokale Kaufkraft und Steuerlogik anpasst. In Österreich beginnt der smart #2 Pure bei 19.690 Euro; darüber liegen die Stufen #2 Pure+ bei 20.690 Euro und das Premium bei 24.190 Euro, während die Couture Edition mit 25.390 Euro bepreist ist. In der Schweiz nennt smart für den Einstieg 18.300 Schweizer Franken (CHF) für die Pure-Variante und 19.300 CHF für Pure+, während die Premium-Stufe bei 22.300 CHF und die Couture Edition bei 23.430 CHF liegt. In allen genannten Preisen sind Auslieferungs- und Zulassungskosten jeweils nicht enthalten, was für die Kalkulation in der Praxis wichtig ist, weil die Endsumme je nach Region spürbar abweichen kann.
Der Zeitplan bleibt dabei ein zentraler Teil der Entscheidung: Der Auslieferungsstart ist laut smart aktuell für das zweite Quartal 2027 anvisiert. Gleichzeitig kündigt der Hersteller an, dass die Auslieferungen in Europa möglichst früh im Quartal ermöglicht werden sollen. Das ist nicht nur ein Kalenderdetail. Für Unternehmen, die Fahrzeuge planen müssen, etwa für Carsharing-Partner oder Fuhrparks mit festen Beschaffungszyklen, entscheidet die Frage nach dem konkreten „Fenster“ darüber, ob Bestellungen als Reserve dienen oder ob die Fahrzeuge in einer geplanten Rollout-Phase tatsächlich verfügbar sind.
Technisch betrachtet deutet die klare Modell- und Variantenstruktur darauf hin, dass smart die Plattformstrategie des #2 konsequent ausrollt: Ein Basismodell für den Einstieg, darauf aufbauende Ausbaustufen und am Ende ein limitiertes Top-Modell mit besonderer Vermarktung. Dass das Unternehmen die BRABUS-Variante bereits im Rahmen des Pariser Autosalons offiziell bestätigt hat, erhöht die Erwartung an eine leistungs- und designorientierte Ausprägung, die zeitlich jedoch erst später präsentiert wird. Für den Markt bedeutet das: Käufer, die maximalen „Wert je Highlight“ suchen, müssen abwägen, ob sie jetzt in den #2 einsteigen oder die BRABUS-Variante abwarten.
Für den Wettbewerb und die weitere Entwicklung der E-Mobilität im urbanen Umfeld ist diese Taktung bemerkenswert. smart liefert mit dem Verkaufsstart direkt die Grundlage für Marktdaten wie Bestellvolumen nach Ausstattungslinie, während die Auslieferung erst in rund zwei Jahren beginnt. Genau in dieser Phase entscheidet sich, wie stark ein Einstiegspreis die Nachfrage tatsächlich anhebt und wie schnell zusätzliche Varianten attraktiv werden. Unabhängig davon, ob die Käufer später eher Premium-Features oder ein limitiertes Sondermodell wählen: Der #2 wirkt wie eine bewusste Antwort auf den Bedarf nach kompakten, alltagstauglichen Fahrzeugen, die sich preislich als Alternative zur zweiten Mobilität im Haushalt positionieren lassen.
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