STRAIT OF HORMUZ / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein Drohnenboot der US Navy ist nach Angaben von CENTCOM nach einem Hubschrauberunfall zur Crew-Suche eingesetzt worden. Weniger als einen Monat später nutzten Einsatzverbände mehrere unbemannte Seesysteme für einen Gefechtsangriff auf iranische Anlagen bei Bandar Abbas. Damit wird sichtbar, wie schnell aus Erprobung eine Einsatzrealität wird. Gleichzeitig bleibt offen, wie viel Risiko bei Funkstörungen, Gezeiten, Navigation in umkämpften Gewässern und der Frage nach „verbrauchen“ versus „attritible“ akzeptiert werden soll.
Als im Juni nahe der Straße von Hormus ein US-Armeehubschrauber abgestürzt ist, hat die Folge nicht bei einer klassischen Suchaktion mit bemannten Kräften geendet. Stattdessen ist laut den Angaben im Umfeld von CENTCOM ein unbemanntes US-Navy-Seesystem zur Suche nach der Crew ausgerückt und hat zwei US-Militärangehörige ausfindig machen helfen. Nur wenige Wochen später zeigten dieselben unbemannten Plattformfamilien eine völlig andere Mission: Mehrere unbemannte Seesysteme wurden für einen Angriff auf eine U-Boot- und eine Wartungsinfrastruktur am Marinestützpunkt Bandar Abbas in Iran eingesetzt. Genau diese Abfolge – erst Rettung, dann Kampf – illustriert, wie rasant unbemannte Systeme von Übungen und Experimenten in den operativen Alltag eines aktiven Krieges rutschen.
Technisch betrachtet geht es dabei nicht nur um „mehr Drohnen“, sondern um eine neue Art von Befehlskette und Systemkopplung. Die US Navy hat dafür schon früh eine Integrations- und Einsatzlinie aufgebaut: 2021 startete der Verband Task Force 59 mit dem Ziel, unbemannte Systeme gemeinsam mit KI in den mittleren Osten zu bringen, um dort maritime Lagebilder zu erweitern und mit bemannten Plattformen zusammenzuarbeiten. In einer Übung im Jahr 2022 sollen unbemannte Einheiten Trainingsziele identifiziert und Informationen an Kommandostellen an Land übermittelt haben; die zusätzliche Sensorik sollte zugleich helfen, bemannte Schiffe schneller zu positionieren. Bis 2024 folgte mit Task Group 59.1 ein stärker operativ ausgerichteter Fokus, bei dem unbemannte Systeme mit manned Operators als Team gedacht sind – mit mehr als 30 Übungen und Operationen im Umfeld des bisherigen Kommandeurs, wie aus Navy-Angaben hervorgeht.
Parallel dazu wird der Einsatzanspruch in Richtung „geduldete Autonomie“ konkretisiert. In den Fighting Instructions für Februar 2026 werden Rollen für unbemannte Systeme mit klarer Aufgabenlogik beschrieben: Mittelgroße unbemannte Überwassereinheiten sollen demnach zum Scouting, zur Abschirmung und zum Angriff passen. Unbemannte Unterwasserfahrzeuge werden für „Water-Space Denial“, Vermessung und Minenkrieg eingeordnet. Auffällig ist außerdem die Forderung nach so genannten attritable, also bewusst „ersetz- und nachschaffbar“ gedachten Überwasserplattformen: Sie sollen in die Flottenarchitektur einziehen, ohne dass ein Verlust automatisch als strategischer Notfall gilt. Genau hier überschneidet sich die Navy-Entwicklung mit dem CENTCOM-Programm, unbemannte Systeme nicht nur als Assistenz, sondern auch direkt als Kampfkraft zu behandeln.
CENTCOM hat hierfür bereits dedizierte Angriffsstrukturen aufgebaut, die ein anderes Designprinzip als klassische, hochgeschützte Systeme verfolgen. Im Dezember 2025 wurde Task Force Scorpion Strike als erste spezialisierte Einheiten für One-Way-Angriffsdrohnen in der Region eingerichtet; diese kostengünstiger konzipierten Systeme wurden laut den veröffentlichten Informationen im Kontext einer Operation eingesetzt. Im Juli sollen außerdem unbemannte Angriffsschiffe bei Schlägen auf iranische Hafenanlagen verwendet worden sein; und im August kündigte CENTCOM den Start von Task Force Falcon Strike an, einer multinationalen, multidomain-fähigen Angriffsdrohnen-Einheit, die One-Way-Angriffsdrohnen „über, auf und unter dem Meer“ nutzen soll. Entscheidend ist dabei nicht nur die Reichweite der Sensorik, sondern die Abstufung der Autonomie: In den 2026er Fighting Instructions wird die Idee „Delegated Autonomy Levels“ genannt – also klar definierte Grenzen, was eine Einheit in einem Zielraum unabhängig leisten darf, wenn sie Wahrnehmungsdaten verdichten und Wirkungen auslösen kann, ohne auf jede Entscheidung höherer Hauptquartiere zu warten.
Diese neue Realzeit-Integration macht Risiken sichtbar, die in der Trainingsumgebung oft zu stark geglättet werden. Im Einsatz müssen unbemannte Systeme Kommunikationsverbindungen stabil halten, länger durchhalten, in umkämpften Gewässern navigieren und dennoch funktionsfähig bleiben, wenn ein Gegner aktiv stört oder versucht, sie zu übernehmen bzw. auszuschalten. Zwar nennen Vertreter aus der Analysearbeit den realen Einsatz als Lernfenster für das Kommandieren, Einsetzen und Betreiben robotischer Systeme; gleichzeitig mahnt Joshua Tallis vom Center for Naval Analyses, aus einzelnen öffentlichen Beispielen keinen „fertigen Zukunftsplan“ abzuleiten. Ein ungelöstes Thema bleibt außerdem der Kosten- und Verlustbegriff: Open-Source-Schätzungen setzen eine Corsair nach Tallis’ Darstellung bei rund 1,1 Millionen US-Dollar. Das wirft die praktische Frage auf, wann ein System als attritible, als consumable oder als expendable gilt – und was das für Einsatzregeln, Ersatzlogistik und Risikobewertungen in der Befehlsführung bedeutet.
Die Konflikterfahrungen unterstreichen zudem, dass „unbemannt“ nicht gleichbedeutend mit „risikofrei“ ist, sobald Gewässer politisch und militärisch umkämpft sind. Im September erklärte Iran, ein autonomes Unterwasserfahrzeug vom Typ Anduril Dive-LD sei nach einem Fehlverhalten beim Vermessen in der Region gefangen genommen worden; CENTCOM widersprach und verwies darauf, es handele sich um ein älteres Modell ohne Erfassung sensibler Daten und ohne klassifizierte Sonar- oder Radarausrüstung. Später sollen nach Angaben von CENTCOM zwei iranische Boote versucht haben, ein US Saildrone-System im Bereich der Straße von Hormus in Besitz zu nehmen; die US-Streitkräfte sollen die Boote zerstört haben. Für Tallis bleibt damit vor allem offen, wie viel Risiko die Streitkräfte akzeptieren sollten, um einen bestimmten „Wert“ nachzuweisen, bevor ein Verlust das eingesetzte Zielportfolio abschließt. Er sieht unbemannte Systeme besonders gut für Überwachung geeignet – auch weil solche Rollen seit über zwei Jahrzehnten genutzt werden. Für einen belastbaren Wandel bei Schlagmissionen mit unbemannten Überwassereinheiten sieht er jedoch noch nicht genügend Evidenz.
Für die nächste Phase der Entwicklung ergibt sich daraus ein pragmatischer Engineering-Fokus: Wenn unbemannte Plattformen künftig nicht nur beobachten, sondern auch Wirkung entfalten sollen, müssen Kommunikationspfade, Autonomiegrenzen und Wartungsfähigkeit entlang der operativen Realität gedacht werden. Such- und Rettungsmissionen könnten etwa eine andere Aufgabenverteilung erfordern, bei der Plattformen über ein ganzes Einsatzgebiet verteilt stehen, um kurze Reaktionszeiten zu gewährleisten; Tallis deutet jedoch an, dass eine breite, dauerhaft in der Fläche verfügbare Feldung dafür noch nicht klar erkennbar ist. Genau an dieser Stelle wird aus „KI-gestützten Drohnen“ eine komplexe Systemfrage: Wie lässt sich aus Daten eine Entscheidung und schließlich eine Wirkung bauen, ohne dass Funk, Sensorrauschen oder gegnerische Gegenmaßnahmen das gesamte Team aus dem Takt bringen.
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