MÜNCHEN / BERLIN / ESSEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Vorschlag einer Neuauflage des Tankrabatts stößt bei Wirtschaftswissenschaftlern auf deutliche Kritik. Experten warnen vor den volkswirtschaftlichen und ökologischen Folgen einer solchen Maßnahme. Sie betonen, dass ein Tankrabatt nicht nur hohe Kosten verursachen würde, sondern auch ein falsches Signal an die Verbraucher sendet, indem er die Preissignale verzerrt, die für eine funktionierende Marktwirtschaft essenziell sind.
Die Diskussion um eine mögliche Neuauflage des Tankrabatts hat in Deutschland erneut an Fahrt aufgenommen. Wirtschaftswissenschaftler äußern sich jedoch kritisch zu diesem Vorschlag. Clemens Fuest, Chef des Ifo-Instituts, betont, dass eine Absenkung der Mineralölsteuer die Haushalte letztlich nicht entlasten würde, da die Einnahmeausfälle beim Staat gegenfinanziert werden müssten. Er warnt davor, dass solche Maßnahmen die Preissignale stören, die Verbraucher dazu anregen sollen, ihren Verbrauch zu reduzieren, wenn Öl knapp und teuer ist.
Auch Marcel Fratzscher, Chef des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW), sieht in einem Tankrabatt einen teuren Fehler. Er argumentiert, dass die Bundesregierung die höheren Preise nicht verhindern kann, aber Bürger gezielt entlasten sollte. Fratzscher schlägt vor, Menschen mit geringen Einkommen durch eine Senkung der Mehrwertsteuer auf Lebensmittel zu unterstützen. Zudem plädiert er für die Einführung einer Übergewinnsteuer, um möglichen Missbrauch durch Mineralölkonzerne zu bekämpfen.
Manuel Frondel vom Rheinisch-Westfälischen Institut für Wirtschaftsforschung (RWI) kritisiert den Tankrabatt sowohl aus ökologischer als auch aus ökonomischer Sicht. Er bezeichnet ihn als das Gegenteil einer Zukunftsinvestition und hebt die hohen Kosten hervor, die eine solche Maßnahme verursachen würde. Frondel weist darauf hin, dass die Spritpreisbremse im Jahr 2022 pro Monat etwa eine Milliarde Euro gekostet hat, Geld, das in Zeiten knapper Kassen an anderer Stelle fehlt.
Die Experten sind sich einig, dass ein Tankrabatt ein falsches Signal aussendet, da er den CO2-Preis unterwandert, der fossile Kraftstoffe teurer und damit unattraktiver machen soll. Frondel hat den Tankrabatt von 2022 untersucht und festgestellt, dass die Weitergabe des Rabatts an die Verbraucher im Laufe der Zeit abnahm. Zu Beginn wurde der Rabatt noch vollständig weitergegeben, doch gegen Ende war es nur noch etwa die Hälfte. Diese Erkenntnisse unterstreichen die Bedenken der Wissenschaftler, dass ein Tankrabatt nicht die gewünschte Wirkung erzielt.
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