WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Implosion des Titan-U-Boots, die im Juni 2023 fünf Menschenleben forderte, wurde durch fehlerhafte Technik verursacht. Ein Bericht der National Transportation Safety Board (NTSB) zeigt, dass frühere Schäden am Druckkörper des U-Boots die Katastrophe begünstigten.
Die Implosion des experimentellen U-Boots Titan, die im Juni 2023 fünf Menschenleben forderte, wurde durch fehlerhafte Technik verursacht. Dies geht aus einem Bericht der National Transportation Safety Board (NTSB) hervor. Das U-Boot, das auf dem Weg zum Wrack der Titanic war, erlitt eine katastrophale Implosion, als es in den Nordatlantik hinabstieg. Alle Insassen kamen dabei ums Leben.
Der Bericht der NTSB hebt hervor, dass das U-Boot bereits bei früheren Tauchgängen Schäden erlitten hatte, die den Druckkörper weiter schwächten. Zwischen dem 82. und dem verhängnisvollen 88. Tauchgang verschlechterte sich der Zustand des Druckkörpers erheblich, was letztlich zu einem lokalen Versagen und der Implosion führte. Die fehlerhafte Konstruktion des Titan, insbesondere der aus Kohlefaserverbundwerkstoff gefertigte Druckkörper, wies zahlreiche Anomalien auf und erfüllte nicht die erforderlichen Festigkeits- und Haltbarkeitsanforderungen.
Der Bericht kritisiert auch das Unternehmen OceanGate, das den Titan betrieb, für unzureichende Tests und mangelndes Bewusstsein für die tatsächliche Haltbarkeit des U-Boots. OceanGate hätte die Wrackteile des Titan früher finden können, wenn es den Standardrichtlinien für Notfallmaßnahmen gefolgt wäre, was Zeit und Ressourcen gespart hätte, auch wenn eine Rettung in diesem Fall nicht möglich war.
Die Küstenwache hatte bereits in einem Bericht im August festgestellt, dass die Implosion vermeidbar gewesen wäre. Sie bemängelte die Sicherheitsverfahren von OceanGate als „kritisch fehlerhaft“ und stellte „auffällige Diskrepanzen“ zwischen Sicherheitsprotokollen und tatsächlichen Praktiken fest. OceanGate wurde auch vorgeworfen, Einschüchterungstaktiken eingesetzt zu haben, um regulatorische Prüfungen zu umgehen. Das Unternehmen stellte im Juli 2023 den Betrieb ein.
Zu den Opfern der Katastrophe gehörten Stockton Rush, Mitbegründer von OceanGate, der erfahrene Titanic-Entdecker Paul-Henri Nargeolet, zwei Mitglieder einer prominenten pakistanischen Familie, Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman Dawood, sowie der britische Abenteurer Hamish Harding. Die Küstenwache machte Rush weitgehend für die Tragödie verantwortlich, da er Warnungen über Schäden am Rumpf ignoriert hatte, die bereits bei einer vorherigen Erkundung im Jahr 2022 festgestellt worden waren.
Der NTSB-Bericht empfiehlt der Küstenwache, ein Expertengremium einzusetzen, um U-Boote und andere Druckfahrzeuge für die menschliche Besatzung zu untersuchen. Außerdem wird empfohlen, dass die Küstenwache Vorschriften für diese Fahrzeuge erlässt, die auf den Ergebnissen dieser Studie basieren. Der Bericht hebt hervor, dass die aktuellen Vorschriften für kleine Passagierschiffe den Betrieb des Titan in unsicherer Weise ermöglichten.
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