LONDON (IT BOLTWISE) – Der Automobilclub von Deutschland (AvD) hat im Ganzjahresreifentest 2026 zwölf Modelle verdeckt im freien Handel geprüft. In der Dimension 225/50 R 17 auf einem BMW 3er erzielten nur wenige Reifen durchgehend starke Werte. Testsieger ist der Continental AllSeason Contact 2 mit 4,49 Punkten („Sehr gut“). Der Kingboss AS365 4-Seasons landet dagegen als einziges Modell bei „Nicht empfehlenswert“.
Wer in Deutschland nach einem Reifen sucht, der im Alltag sowohl mit Sommerhitze als auch mit Schnee und Nässe zurechtkommen soll, bekommt aus dem AvD-Reifentest 2026 eine klare Antwort: Der Spagat funktioniert bei manchen Modellen erstaunlich gut – bei anderen aber nur scheinbar. Der Automobilclub von Deutschland hat die Kandidaten nicht als Hersteller-Exemplare organisiert, sondern die zwölf Modelle verdeckt im freien Handel beschafft. So sollte sichergestellt werden, dass die getesteten Reifen auch jenen Zustand abbilden, den Käufer typischerweise bekommen. Getestet wurde in der Dimension 225/50 R 17 auf einem BMW 3er, mit Fahrversuchen auf Schnee sowie auf nasser und trockener Fahrbahn.
Entscheidend ist dabei nicht nur die Gesamtpunktzahl, sondern wie die Werte in die einzelnen Kategorien auseinanderlaufen. Der AvD vergab pro Reifen bis zu fünf Punkte, wobei neben dem Fahrverhalten auch Kriterien zu Wirtschaftlichkeit und Umwelt in die Bewertung einflossen. Das Ergebnis: Ganzjahresreifen werden im Test weniger als „ein Reifen für alles“ sichtbar, sondern eher als Kompromiss, der je nach Ausprägung der Konstruktion und Gummimischung unterschiedlich gut gelingt. Außerdem nahm der AvD zusätzlich Winterreifen ins Testprogramm: Dabei fielen drei Modelle durch, was die Grenzen von „Allround“ besonders deutlich macht, sobald winterliche Bedingungen anspruchsvoll werden.
Ganz vorn liegen die Ergebnisse dicht beieinander. Den ersten Platz erreichte der Continental AllSeason Contact 2 mit einer Gesamtnote von 4,49 von fünf Punkten und dem Prädikat „Sehr gut“. In keiner der vier Kategorien rutschte die Bewertung unter 4,36 Punkte; den höchsten Einzelwert holte der Reifen bei Wirtschaftlichkeit und Umwelt mit 4,67 Punkten. Nur 0,02 Punkte dahinter folgt der Bridgestone Turanza All Season 6 mit 4,47 Punkten. Dritter wurde der Pirelli Cinturato All Season SF 3 mit 4,45 Punkten, wobei er innerhalb der Top-Gruppe auf trockener Fahrbahn mit 4,66 Punkten am besten abschnitt.
Auch Michelin und Dunlop erhielten „Sehr gut“. Der Michelin CrossClimate 3 landet mit 4,43 Punkten auf Rang vier und erreicht auf Schnee ebenfalls 4,66 Punkte. Der Dunlop All Season 2 folgt danach mit 4,31 Punkten. Preislich bewegen sich die fünf „Sehr gut“-Modelle laut AvD zwischen durchschnittlich 119 Euro (Dunlop) und 154 Euro (Michelin). Der Testsieger von Continental kostet dem AvD zufolge im Schnitt 144 Euro pro Stück. Für die Kaufentscheidung heißt das: Eine Top-Note ist im Testfeld zwar keine Garantie, aber sie macht deutlich, dass das Modell in mehreren Bedingungen konsistent liefert – statt sich nur in einer Teilkategorie zu profilieren.
Abseits des oberen Felds zeigt der Test, für wen Ganzjahresreifen sinnvoll sind und wo sie riskant werden. Der AvD beschreibt Ganzjahresreifen als Alternative zum saisonalen Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen. Gleichzeitig betont der Club, dass sich Anforderungen widersprechen: Der gleiche Reifen soll bei sommerlichen Temperaturen, Regen und winterlichen Straßenverhältnissen funktionieren. In der Praxis kommen Ganzjahresreifen vor allem für Fahrer infrage, die überwiegend in Regionen mit milden Wintern unterwegs sind und nur selten mit anspruchsvollen Bedingungen rechnen müssen. Wer dagegen regelmäßig bei starkem Schneefall, Eis oder schwierigen winterlichen Strecken fährt, soll laut AvD weiterhin Winterreifen nutzen.
Ganz deutlich wird die Abweichung zwischen „funktioniert irgendwie“ und „funktioniert zuverlässig“ im unteren Tabellenbereich. Der Kingboss AS365 4-Seasons ist mit durchschnittlich 66 Euro pro Stück der günstigste Reifen im Test, erhält aber als einziges Modell das Prädikat „Nicht empfehlenswert“. In der Gesamtwertung erreicht er 3,45 Punkte; besonders schwach sind die Werte auf Schnee (2,63 Punkte) sowie bei Wirtschaftlichkeit und Umwelt (2,94 Punkte). Auf trockener Fahrbahn kommt er hingegen auf 4,08 Punkte – genau diese Streuung erklärt, warum der Reifen im winterlichen Teil versagt. Auch der vorletzte Giti AllSeason AS2 (3,92 Punkte, „Bedingt empfehlenswert“) zeigt das Muster: Schnee, Nässe und trockene Bedingungen liegen auseinander, und selbst ein vergleichbar hoher Stundensatz beim Preis schafft keine Sicherheit bei den kritischen Winterwerten.
Für die weitere Einordnung lohnt außerdem ein Blick ins Mittelfeld. Der Hankook Kinergy 4S2 erreicht 4,20 Punkte und „Gut“ und wird vom AvD als Preis-Leistungs-Sieger eingeordnet, weil er im Schnitt bei 115 Euro liegt und zugleich bei Wirtschaftlichkeit und Umwelt 4,78 Punkte erzielt – damit ist es der höchste Einzelwert des gesamten Testfeldes. Gleichzeitig deckt der Test auf, dass die Punktzahl nicht automatisch „Sehr gut“ bedeutet: Einige Reifen landen trotz passabler Werte nur bei „Gut“, weil bestimmte Bereiche abgewertet werden. Die Konsequenz für Käufer ist pragmatisch: Wer Ganzjahresreifen kauft, sollte nicht nur auf die Gesamtnote schauen, sondern gezielt prüfen, wie der Herstellerreifen auf Schnee und Nässe abschneidet und ob die wirtschaftlichen und umweltbezogenen Kriterien im Test überzeugen.
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