IG Metall und Autoindustrie fordern flexible CO2-Regeln

BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Angesichts der Herausforderungen in der Automobilbranche haben sich die IG Metall und der Verband der Automobilindustrie zusammengeschlossen, um die Politik zu einer flexibleren Handhabung der CO2-Regulierungen zu drängen. Sie fordern steuerliche Anreize für Elektrofahrzeuge und eine Verlängerung der Kfz-Steuerbefreiung bis 2035. Diese Forderungen stoßen jedoch auf heftige Kritik von Umweltschützern, die einen Rückschritt im Kampf gegen den Klimawandel befürchten.

Die IG Metall hat sich mit der deutschen Automobilindustrie verbündet, um angesichts der aktuellen Herausforderungen im Automobilmarkt gemeinsam an die Politik zu appellieren. In einem kürzlich veröffentlichten Forderungspapier fordern die Gewerkschaft und der Verband der Automobilindustrie (VDA) eine Flexibilisierung der CO2-Regulierungen, um die Elektromobilität in Deutschland und Europa zu fördern. Diese Forderungen kommen zu einer Zeit, in der die Automobilindustrie mit erheblichen wirtschaftlichen Schwierigkeiten konfrontiert ist.

Ein zentraler Punkt des Forderungspapiers ist die Verlängerung der Kfz-Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge bis zum Jahr 2035. Diese Maßnahme soll dazu beitragen, die Nachfrage nach Elektroautos zu steigern und den Übergang zu einer nachhaltigeren Mobilität zu unterstützen. Derzeit läuft die bestehende Regelung Ende 2025 aus, was laut VDA und IG Metall zu Unsicherheiten bei Verbrauchern und Unternehmen führt. Eine sofortige Anschlussregelung ab Januar 2026 wird als entscheidend angesehen, um den Hochlauf der Elektromobilität zu sichern.

Die Forderungen der IG Metall und des VDA stoßen jedoch auf Widerstand von Umweltschutzorganisationen. Greenpeace kritisiert den Schulterschluss der Gewerkschaft mit der Autoindustrie scharf und bezeichnet diesen Schritt als kurzsichtig und klimaschädlich. Die EU-Kommission verfolgt das Ziel, bis 2050 klimaneutral zu werden, und hat ein Verbot für Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ab 2035 beschlossen. Diese Pläne stehen im Widerspruch zu den Forderungen der deutschen Automobilindustrie und der IG Metall.

Die Diskussion um die Zukunft der Mobilität in Europa wird durch die wirtschaftlichen Herausforderungen der Automobilindustrie weiter angeheizt. Der bayerische Ministerpräsident Markus Söder hat sich ebenfalls für eine Überprüfung der EU-Ziele ausgesprochen, um die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Autohersteller zu sichern. Die EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen berät derzeit mit Vertretern der Automobilindustrie über mögliche Anpassungen der Regulierungen, um die Branche zu unterstützen.

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