BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Eine neue Studie des Fraunhofer-Instituts zeigt, dass Plug-in-Hybride in der Praxis deutlich mehr Kraftstoff verbrauchen als offiziell angegeben. Diese Diskrepanz könnte weitreichende Folgen für die Automobilindustrie und die EU-Vorschriften haben. Die Forscher fordern eine Anpassung der Berechnungsmethoden, um den realen Bedingungen besser gerecht zu werden.
Die jüngste Untersuchung des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung (ISI) hat eine erhebliche Diskrepanz zwischen den offiziellen Angaben und dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybridfahrzeugen aufgedeckt. Diese Fahrzeuge, die zwischen 2021 und 2023 produziert wurden, verbrauchen im Durchschnitt das Vierfache des angegebenen Wertes. Diese Erkenntnisse werfen Fragen über die Genauigkeit der bisherigen Testmethoden auf und fordern eine Anpassung der EU-Vorschriften.
Im Rahmen der Studie wurde festgestellt, dass der Normverbrauch im WLTP-Testzyklus bei etwa 1,5 Litern pro 100 Kilometer liegt. In der Realität sind es jedoch durchschnittlich 6 Liter pro 100 Kilometer. Besonders überraschend ist der Verbrauch im elektrischen Entlademodus, der bei etwa 3 Litern liegt. Diese Ergebnisse verdeutlichen die Diskrepanz zwischen Theorie und Praxis und unterstreichen die Notwendigkeit einer realitätsnäheren Bewertung.
Die Studienautoren fordern nun eine Überarbeitung der EU-Vorschriften zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs von Plug-in-Hybriden. Eine solche Anpassung könnte erhebliche Auswirkungen auf die Automobilhersteller haben, da die Einhaltung der CO2-Flottenziele auf den WLTP-Verbräuchen basiert. Hersteller, die die Grenzwerte einhalten, könnten im Vorteil sein, während andere mit möglichen Strafzahlungen rechnen müssten.
Patrick Plötz, der Studienleiter des Fraunhofer ISI, betont die Notwendigkeit, die Realität auf den Straßen stärker in den Fokus zu rücken. Er schlägt vor, Realdaten für die Bewertung heranzuziehen, um eine genauere Einschätzung des Kraftstoffverbrauchs zu ermöglichen. Diese Anpassungen könnten nicht nur die Umweltbelastung reduzieren, sondern auch die Transparenz für Verbraucher erhöhen.
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