KIEL / LONDON (IT BOLTWISE) – Tankstellenpächter berichten von massiven Umsatzrückgängen in ihren Bistros und Shops, nachdem die Phase der Tankrabatte ausgelaufen ist. Besonders nach der 12-Uhr-Regel wird es laut Betreiberin Kim Dierck spürbar ruhiger, weil die Preise dann sprunghaft ansteigen. Der Kfz- und Tankstellenverband Schleswig-Holstein nennt Rückgänge von 50 Prozent bis in Extremfällen 80 Prozent. Gleichzeitig bleibt wenig Spielraum: Der Gewinn hängt weit stärker von Snacks und Getränken ab als vom Literverkauf.
In Kiel beschreibt Kim Dierck den Ablauf eines typischen Vormittags an der Tankstelle im Knooper Weg: Autos halten an, tanken Benzin oder Diesel und zahlen dann häufig direkt im Laden. Genau diese Routine sei nach dem Ende des Tankrabatts deutlich brüchiger geworden. Die Betreiberin führt das nicht auf nachlassende Mobilität zurück, sondern auf die Kombination aus hohen Spritpreisen und der 12-Uhr-Regel, die die Preisbildung am Zapfsäulenstandort spürbar verändert. Wer eben noch spontan zu einer Kleinigkeit gegriffen hat, verzichtet zunehmend auf „kleine Stärkungen“ wie belegte Brötchen, Cola oder Schokoriegel.
Technisch wirkt die 12-Uhr-Regel zunächst wie ein regulatorischer Feinschnitt: Preisanpassungen sind einmal täglich um 12 Uhr zulässig, Preissenkungen dagegen jederzeit. In der Praxis sorgt das aber für ein klar wiederkehrendes Muster im Kaufverhalten rund um die Zapfsäule. „Vor allem nach 12 Uhr wird es sehr ruhig“, sagt Dierck, und sie beschreibt damit den Effekt des Tageszeitfensters auf die Frequenz in den Shops. Denn wenn die Preise dann sprunghaft steigen, teilweise um bis zu 20 Cent, verschiebt sich die „Mitnahme“ im Alltag: Der Einkauf wird weniger spontan, kürzere Stopps werden wahrscheinlicher, und damit sinkt der Warenkorb in Bistro und Kasse.
Der Umsatzrückgang ist für Tankstellenpächter dabei besonders kritisch, weil die Shop- und Bistroerlöse den Großteil des Geschäfts tragen. Jan-Nikolas Sontag vom Kfz- und Tankstellenverband Schleswig-Holstein ordnet die Lage für den Markt in Schleswig-Holstein ein: „Aus Gesprächen mit Tankstellenmitgliedern weiβ ich, dass viele Rückgänge von 50 Prozent beim Bistro-Geschäft verkraften mussten, in Extremfällen bis zu 80 Prozent“, sagt er. Landesweite Zahlen für den Monat Juli lägen zwar noch nicht vor, das Muster ist aber offenbar wiederkehrend. „In den Shops sei der Umsatzrückgang ‚etwas weniger dramatisch‘“, ergänzt Sontag, wodurch sich die Stoßrichtung klar abzeichnet: Gerade die Küche und die daraus entstehenden Aufenthaltszeiten werden weggedrückt, wenn Autofahrer Kosten stärker priorisieren.
Historisch betrachtet ist der Handel an Tankstellen nie nur reiner Kraftstoffvertrieb gewesen. Schon als sich Tankstellen zu Nahversorgern entwickelt haben, wurden Sortiment und Service so gebaut, dass Wartezeit am Fahrzeug und kurze Wege in die Kasse genutzt werden. Mit dem Wegfall der Tankrabatte treffen nun jedoch zwei Treiber aufeinander: Erstens steigen die laufenden Kosten für die Kundschaft, und zweitens machen die Tageswechsel beim Preis den „Impuls-Kauf“ schwerer kalkulierbar. Dass die 12-Uhr-Regel laut Bundeskartellamt die Anzahl der Preisänderungen begrenzen soll, zielt zwar auf mehr Übersicht, nach Einschätzung der Verbraucherzentrale Schleswig-Holstein hat das aber nicht automatisch zu günstigeren Preisen geführt. Für Pächter bedeutet das: Der Standort gewinnt kaum über Preiswettbewerb, sondern wird zum Managementproblem von Frequenz, Personalplanung und Warenrotation.
Auf der betriebswirtschaftlichen Ebene entsteht so ein engerer Korridor, in dem jede Maßnahme unmittelbar auf die laufende Liquidität wirkt. Sontag spricht von Einsparungen als nächstem Schritt; möglich seien auch Personalmaßnahmen, um das Kostenprofil zu stabilisieren. Gleichzeitig betont er, dass derzeit kein „Tankstellen-Sterben“ droht. Umso stärker setzt der Verband auf neue Ideen, um die Umsätze wieder anzukurbeln, etwa über Zusatzangebote, die nicht direkt an den Spritpreis gekoppelt sind. Einige Pächter verlagern Teile des Handels stärker in Richtung anderer Konsumimpulse: Blumensträuße oder ein Paketservice können Frequenz aus anderen Alltagssituationen erzeugen, ohne dass der Kunde dafür „umständlich“ umdenken muss.
Ein Beispiel aus der Praxis liefert Dierck selbst: Sie betreibt mehrere Tankstellen in Kiel und Kronshagen (Kreis Rendsburg-Eckernförde) und hat die Auswahl bei den Leberkäse-Brötchen sichtbar erweitert. Solche Anpassungen sind weniger spektakulär als eine neue Marke, aber sie adressieren ein konkretes Problem – nämlich die Entscheidung am Standort. Wenn der Kunde nach dem Tanken nur noch kurz bleibt, wird die Frage entscheidend, ob es schnelle, planbare Optionen gibt, die den Preis-Schmerz nicht weiter eskalieren. Für die Branche ist damit klar: Die nächste Phase wird nicht nur über Spritbeschaffung entschieden, sondern über Shop-Konzepte, die auch dann tragen, wenn die Tageszeitstruktur der 12-Uhr-Regel den Absatzrhythmus verändert.
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