BRÜSSEL / LONDON (IT BOLTWISE) – Die europäische Autoindustrie steht vor einer entscheidenden Weichenstellung: Der Verband Acea fordert eine Anpassung der EU-Klimavorgaben, um flexibleren Technologien wie Plug-in-Hybriden und E-Fuels mehr Raum zu geben. Dies könnte die Wettbewerbsfähigkeit der Branche sichern, stößt jedoch auf Widerstand von Umweltorganisationen, die die Klimaziele gefährdet sehen.
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Die europäische Autoindustrie befindet sich in einer kritischen Phase, da der Verband Acea eine Anpassung der EU-Emissionsziele fordert. Die geplante Abschaffung des Verbrennungsmotors bis 2035 wird von Acea als kaum erreichbar angesehen. Generaldirektorin Sigrid De Vries betonte in Brüssel, dass die aktuellen Ziele für 2030 und 2035 eine Überarbeitung benötigen, um Technologien wie Plug-in-Hybride und E-Fuels zu integrieren.
Ein umfassendes Positionspapier von Acea hebt die Notwendigkeit hervor, die starren Vorschriften zu lockern. Diese Forderung stößt jedoch auf erheblichen Widerstand seitens der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E). Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland, kritisiert die Pläne der Industrie scharf und sieht darin eine Gefahr für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit, obwohl kurzfristige Gewinne möglich erscheinen.
Die Einschätzungen von T&E legen nahe, dass die Einführung klimaneutraler Kraftstoffe den Anteil der E-Auto-Verkäufe bis 2035 um ein Viertel reduzieren könnte, was einen Marktanteil von nur 52 Prozent für E-Autos bedeuten würde. De Vries wies diese Analyse als voreilig zurück und betonte die Notwendigkeit einer flexibleren Herangehensweise.
Elektromobilität gilt als zukunftsweisende Technologie, doch europäische Hersteller kämpfen darum, mit den USA und China mitzuhalten. Die ursprüngliche Entscheidung der EU von 2022, ab 2035 emissionsfreie Neuwagen zu fordern, könnte nun einer Neubewertung unterzogen werden. Die EU-Kommission prüft mögliche Änderungen zur Sicherung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit.
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