BOSTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein Startup aus Boston hat eine bahnbrechende Methode entwickelt, um die Lebensdauer von Brücken erheblich zu verlängern. Durch die Verwendung einer dünnen Edelstahlschicht auf herkömmlichem Bewehrungsstahl könnte die Korrosion, die für viele strukturelle Schäden verantwortlich ist, drastisch reduziert werden.
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Die Herausforderungen im modernen Brückenbau sind vielfältig, doch eine der größten Bedrohungen bleibt die Korrosion von Stahlbewehrungen in Beton. Diese Korrosion kann zu vorzeitigem Versagen von Bauwerken führen, insbesondere bei Brücken, die ständig Wasser und Salz ausgesetzt sind. In den USA müssen etwa ein Drittel aller Brücken repariert oder ersetzt werden, was in den nächsten zehn Jahren fast 400 Milliarden US-Dollar kosten könnte.
Traditionell versuchen Ingenieure, die Korrosion durch Beschichtungen oder zusätzliche Betonschichten zu verzögern. Doch diese Maßnahmen sind oft nur temporär wirksam. Eine dauerhafte Lösung bietet Edelstahlbewehrung, die jedoch aufgrund ihrer hohen Kosten nur bei den wichtigsten Brücken eingesetzt wird. Hier setzt das Startup Allium Engineering an, das eine kostengünstigere Alternative entwickelt hat.
Allium Engineering schlägt vor, herkömmliche Bewehrungsstäbe mit einer dünnen Edelstahlschicht zu überziehen. Diese Methode könnte die Lebensdauer von Brücken von 30 auf bis zu 100 Jahre verlängern. Die Technologie wurde bereits erfolgreich bei mehreren Brückendeckenerneuerungen in Massachusetts und Kalifornien eingesetzt. Laut Samuel McAlpine, Mitbegründer und CTO von Allium, bietet die dünne Edelstahlschicht einen ausreichenden Schutz gegen Korrosion, der über Jahrhunderte hinweg bestehen kann.
Die Kosten für Edelstahlbewehrung sind etwa fünfmal höher als für herkömmliche Bewehrung, weshalb sie nur bei kritischen Brücken eingesetzt wird. Allium zielt darauf ab, die Kosten ihrer Edelstahlbeschichtung auf das Niveau von Epoxidbeschichtungen zu senken, die etwa 25% bis 50% teurer sind als unbeschichtete Bewehrung. Ein weiterer Vorteil der Allium-Technologie ist, dass sie keine zusätzlichen Betonschichten erfordert, was den Einsatz von umweltfreundlicheren Zementen ermöglicht.
Der Prozess von Allium umfasst das Überziehen von 7.000 Pfund schweren Stahlblöcken mit einer Edelstahlschicht, die dann durch eine Reihe von Walzen geführt werden, um die gewünschte Dicke zu erreichen. Diese innovative Methode könnte den Brückenbau revolutionieren, indem sie die Kosten senkt und gleichzeitig die Lebensdauer und Nachhaltigkeit von Bauwerken erhöht.
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