LONDON (IT BOLTWISE) – Die Elektromobilität in Deutschland steht vor großen Herausforderungen, da der Marktanteil von Elektrofahrzeugen trotz technologischer Fortschritte und staatlicher Förderungen nicht wie erwartet wächst.
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Die Elektromobilität in Deutschland steht vor einer entscheidenden Wende, da der Marktanteil von Elektrofahrzeugen trotz technologischer Fortschritte und staatlicher Förderungen nicht wie erwartet wächst. Eine aktuelle Studie des Center Automotive Research (CAR) zeigt, dass das abrupte Ende des Umweltbonus Ende 2023 den Markt stärker als erwartet beeinflusst hat. Der Absatz rein elektrisch betriebener Fahrzeuge ging im Jahr 2024 um über 27 Prozent zurück, was vor allem auf den Wegfall staatlicher Kaufanreize zurückzuführen ist.
Besonders betroffen ist der Privatmarkt, wo sich die Zahl der Zulassungen nahezu halbierte. Hersteller reagierten mit Preisnachlässen und attraktiven Leasingangeboten, um den Absatz zu stützen. Doch langfristig ist der Privatmarkt entscheidend, und hier spielen Preis und Betriebskosten die Hauptrolle, nicht ideologische Überzeugungen. Die Studie kritisiert, dass die staatliche Förderung nicht zielgerichtet genug war, um preissensitive Haushalte zu erreichen, die für eine flächendeckende Mobilitätswende von großer Bedeutung sind.
Ein weiteres Hindernis für den Durchbruch der Elektromobilität ist das mangelnde Vertrauen der Verbraucher. Viele Führerscheininhaber haben noch nie ein Elektrofahrzeug gefahren, was die Kaufbereitschaft hemmt. Niedrigschwellige Angebote wie Probefahrten oder Carsharing könnten helfen, diese Erfahrungslücke zu schließen. Zudem gibt es Defizite beim Ausbau der Ladeinfrastruktur, insbesondere in ländlichen Gebieten, was durch bürokratische Hürden erschwert wird.
Ein Blick auf die Nachbarländer zeigt, dass es auch anders geht. Norwegen, Dänemark und die Niederlande haben durch gezielte Steuerbefreiungen und Subventionen erhebliche Fortschritte erzielt. Die Studie empfiehlt Deutschland einen Mix aus sozial gezielter Förderung, koordiniertem Infrastrukturausbau und fiskalischen Anreizen. Ohne eine Kurskorrektur droht Deutschland, seine internationale Führungsrolle in der Automobilindustrie zu verlieren, da auch die deutschen Autobauer unter Druck stehen, insbesondere durch den wachsenden Einfluss chinesischer Hersteller.
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