STUTTGART / LONDON (IT BOLTWISE) – Eine aktuelle Studie des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung zeigt, dass der reale Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybriden deutlich höher ist als die offiziellen Angaben der Hersteller. Während die WLTP-Werte einen Verbrauch von etwa 1,5 Litern pro 100 Kilometer angeben, liegt der tatsächliche Verbrauch bei rund 6 Litern. Diese Diskrepanz hat weitreichende Auswirkungen auf die CO2-Bilanz und die Kosten für die Fahrer.
Die jüngste Untersuchung des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung (ISI) hat eine erhebliche Diskrepanz zwischen den offiziellen Verbrauchswerten und dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybriden aufgedeckt. Die Studie, die fast eine Million Fahrzeuge der Baujahre 2021 bis 2023 umfasste, zeigt, dass der reale Verbrauch im Durchschnitt bei etwa 6 Litern pro 100 Kilometer liegt. Dies ist das Vierfache der von den Herstellern angegebenen WLTP-Werte, die oft bei rund 1,5 Litern liegen.
Diese Abweichung überrascht selbst die Forscher, obwohl bekannt ist, dass Laborwerte und reale Bedingungen oft auseinanderklaffen. Besonders bemerkenswert ist, dass die Fahrzeuge auch im überwiegend elektrischen Betrieb im Schnitt noch rund 3 Liter Kraftstoff verbrauchen. Studienleiter Patrick Plötz bezeichnete diese Ergebnisse als schockierend, da sie nicht nur die CO2-Bilanz verschlechtern, sondern auch die Betriebskosten für die Fahrer erhöhen.
Die Forscher des Fraunhofer ISI fordern daher eine Anpassung der EU-Regularien. Der theoretische Verbrauch sollte näher an die Praxis angeglichen werden, was direkte Folgen für die Automobilhersteller hätte. Derzeit basieren die CO2-Flottenziele auf den WLTP-Werten, was eine realitätsnähere Bewertung der Fahrzeuge erforderlich macht. Plötz schlägt vor, technische Möglichkeiten zu nutzen, um Fahrzeuge nach ihrem tatsächlichen Verhalten zu bewerten und bei Verstößen Sanktionen zu verhängen.
Die Ergebnisse der Studie werfen ein Licht auf die Herausforderungen, die mit der Einführung von Plug-in-Hybriden verbunden sind. Während diese Fahrzeuge als umweltfreundliche Alternative gelten, zeigt sich, dass ihre tatsächliche Effizienz stark von den Herstellerangaben abweicht. Dies könnte langfristig Auswirkungen auf die Akzeptanz und die Regulierung solcher Fahrzeuge haben. Die Automobilindustrie steht vor der Aufgabe, die Diskrepanz zwischen Laborwerten und realem Verbrauch zu verringern, um die Glaubwürdigkeit und die Umweltvorteile von Plug-in-Hybriden zu sichern.
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