BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Tesla, einst als Vorreiter der Elektromobilität gefeiert, steht in Deutschland vor großen Herausforderungen. Die Verkaufszahlen sinken, und die Gigafactory bei Berlin bleibt unterausgelastet.
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Die anfängliche Euphorie um Tesla in Deutschland hat sich in den letzten Jahren merklich abgekühlt. Als Elon Musk 2019 die Errichtung einer Gigafactory in Brandenburg ankündigte, war die Begeisterung groß. Politik und Öffentlichkeit sahen in Tesla den Vorreiter einer neuen Ära der Elektromobilität. Doch die Realität sieht heute anders aus: Die Verkaufszahlen in Deutschland sind rückläufig, und die Produktionskapazitäten der Gigafactory werden bei weitem nicht ausgeschöpft.
Im ersten Halbjahr 2025 verkaufte Tesla weltweit nur 721.000 Fahrzeuge, während Konkurrenten wie Toyota im gleichen Zeitraum 5,1 Millionen Autos absetzten. Besonders in Deutschland ist der Rückgang deutlich spürbar: Nur 10.000 neu zugelassene Teslas von Januar bis Juli 2025, was einem Marktanteil von lediglich 0,6 % entspricht. Selbst die chinesische Marke MG Roewe konnte mit 13.500 Neuzulassungen mehr Fahrzeuge absetzen.
Obwohl Tesla an der Börse weiterhin hoch bewertet ist, klafft eine immer größere Lücke zwischen der Marktbewertung und der Realität. Während Toyota Autos verkauft, produziert Tesla vor allem Erwartungen. Die Modellpalette wirkt veraltet, und der futuristische Cybertruck wurde in Europa nicht zugelassen. Technisch hat Tesla den Vorsprung verloren, da deutsche Hersteller in Reichweite und Verarbeitung aufholen.
Die Gigafactory Berlin-Brandenburg, einst als Vorzeigeprojekt gefeiert, steht nun vor Herausforderungen. Trotz einer Produktion von 5.000 Fahrzeugen pro Woche werden nur wenige davon in Deutschland verkauft. Der geplante Ausbau der Fabrik liegt auf Eis, und von den ursprünglich angekündigten 40.000 Arbeitsplätzen sind nur 11.000 besetzt. Intern herrscht ein Klima der Konfrontation, und Berichte über eingeschüchterte Mitarbeiter häufen sich.
Elon Musk selbst trägt mit seinen politischen Eskapaden zum Imageverlust bei. Seine Kommentare und Aktionen entfremden das progressive Milieu, das Tesla einst unterstützte. Während andere Hersteller wie VW, BMW und Mercedes mit einer breiten Modellpalette und Hybridlösungen punkten, setzt Tesla starr auf wenige Modelle. Die Geschichte von Tesla in Deutschland ist mittlerweile ein Lehrstück über Hybris und politische Naivität.
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