ATLANTA / LONDON (IT BOLTWISE) – Delta Air Lines hat eine deutliche Warnung ausgesprochen: Die von der US-Regierung verhängten Zölle auf importierte Flugzeuge und Teile könnten schwerwiegende Folgen für die Fluggesellschaft und die US-Wirtschaft haben.
Delta Air Lines hat kürzlich in einer Eingabe an das US-Handelsministerium darauf hingewiesen, dass die von der Trump-Administration eingeführten Zölle auf importierte Flugzeuge und Teile die Fluggesellschaft dazu zwingen könnten, bestehende Bestellungen auszusetzen und zukünftige Käufe von ausländischen Flugzeugen, insbesondere von Airbus, zu stoppen. Diese Maßnahme könnte zur Streichung von Flügen führen, die jährlich bis zu 10 Millionen Passagiere befördern, was erhebliche Auswirkungen auf die US-Wirtschaft hätte.
Die Fluggesellschaft aus Atlanta äußerte ihre Bedenken im Rahmen einer nationalen Sicherheitsuntersuchung, die zu weiteren Zollerhöhungen führen könnte. Seit April sind nahezu alle importierten Flugzeuge und Teile mit einem Zollsatz von 10 % belegt. Eine Erhöhung auf 20 % für alle Produkte aus der EU ist derzeit ausgesetzt, könnte jedoch bald wieder in Kraft treten. Die Untersuchung des Handelsministeriums könnte der Vorbote für eine noch größere Erhöhung der Zölle sein, was Delta und andere Fluggesellschaften zu einer starken Reaktion veranlasst hat.
Delta hat in den letzten zwei Jahren 47 Airbus-Flugzeuge aus Kanada, Deutschland und Frankreich erhalten und war im vergangenen Jahr der zweitgrößte Airbus-Kunde. Die Fluggesellschaft betonte, dass sie ohne diese Lieferungen nicht in der Lage gewesen wäre, bestehende Flüge zu betreiben, die 10 Millionen Kunden pro Jahr bedienen. Sollte es zu neuen nationalen Sicherheitszöllen kommen, könnte ein ähnlicher Effekt erwartet werden.
In ihrer jüngsten 10-Q-Einreichung zeigt Delta, dass sie feste Kaufverpflichtungen für 285 neue Flugzeuge hat, darunter 100 B737 MAX 10 von Boeing. Der Rest der Bestellungen entfällt auf Airbus, was sie den derzeitigen 10 % Zöllen und der Gefahr weiterer Erhöhungen aussetzt. Delta hofft, dass die 26 A220, die in den nächsten zwei Jahren geliefert werden sollen, aus dem Airbus-Werk in Mobile, Alabama, stammen und somit zollfrei bleiben. Die 50 A321neo sollen ebenfalls aus Mobile kommen, während die 20 in Europa produzierten Großraumflugzeuge unvermeidlich den Zöllen ausgesetzt sind.
Die Fluggesellschaft hat bereits im April angekündigt, dass sie alle Airbus-Lieferungen, die mit Zöllen belegt sind, aufschieben würde. Neue Großraumflugzeuge werden in Japan in Empfang genommen, um Zölle zu vermeiden. Diese jüngste Eingabe deutet auf eine Verschärfung dieser Haltung hin, wobei die Fluggesellschaft angibt, dass sie möglicherweise bestehende Bestellungen aussetzen und zukünftige Käufe stoppen könnte.
Die laufende Section 232-Untersuchung des Handelsministeriums untersucht die Risiken für die nationale Sicherheit der USA durch Importe von Verkehrsflugzeugen, Triebwerken und Flugzeugteilen. Wie bei den jüngsten Stahlzollerhöhungen wird erwartet, dass die Regierung Section 232 als Grundlage für höhere Zölle auf importierte Luftfahrtprodukte nutzt. Fluggesellschaften und Hersteller setzen sich dafür ein, einen zollfreien Markt unter dem Zivilflugzeugabkommen von 1979 wiederherzustellen, in dem die USA einen jährlichen Handelsüberschuss von 75 Milliarden Dollar genossen.
Die US-Handelskammer hat die Regierung aufgefordert, keine zusätzlichen Luftfahrtzölle zu verhängen, da diese die US-Hersteller schwächen würden, da selbst im Ausland produzierte Flugzeuge und Triebwerke erhebliche Mengen an US-Inhalten enthalten. Die Business Roundtable, eine Gruppe führender US-CEOs, hat erklärt, dass Zölle zu Vergeltungsmaßnahmen führen würden, die die US-Luftfahrtindustrie erheblich stören würden, die stark von ausländischen Kunden abhängig ist.
Die Aerospace Industries Association, die Boeing, Airbus und GE Aerospace vertritt, warnte davor, dass höhere Kosten für wesentliche Luftfahrtmaterialien sowohl die Zuverlässigkeit der Lieferkette als auch die Flugsicherheit gefährden könnten. Airlines For America, eine Handelsgruppe, die mehrere große Fluggesellschaften vertritt, erklärte, dass höhere Kosten im kommerziellen Luftfahrtsektor die wirtschaftliche und nationale Sicherheit schwächen und die Fähigkeit der inländischen kommerziellen Luftfahrtindustrie, zu wachsen, zu konkurrieren, zu innovieren und zu investieren, beeinträchtigen würden.
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