Airbus plant Produktionssteigerung für Tankflugzeuge

PARIS / LONDON (IT BOLTWISE) – Airbus erwägt eine Erhöhung der Produktion seiner A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) Flugzeuge, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden.

Airbus sieht sich mit einer stark steigenden Nachfrage nach seinen A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) Flugzeugen konfrontiert. Diese Entwicklung wurde auf der Paris Air Show bekannt gegeben, wo Jean-Brice Dumont, Leiter der Luftstreitkräfte bei Airbus, erklärte, dass das Unternehmen eine Erhöhung der Produktionsrate in Betracht zieht. Derzeit produziert Airbus jährlich vier bis fünf dieser Flugzeuge, doch die Nachfrage könnte eine signifikante Steigerung erfordern. Europa steht vor erheblichen Engpässen in der Luftbetankungsfähigkeit, wie die Europäische Verteidigungsagentur berichtet. Bis Ende April hatte Airbus 36 A330 MRTT an europäische Kunden geliefert, mit weiteren sechs in der Bestellung. Im Vergleich dazu betreiben die USA eine Flotte von über 400 Tankflugzeugen. Dumont schätzt, dass es in Europa einen Markt für weitere zehn bis zwanzig dieser Flugzeuge geben könnte, mit zusätzlicher Nachfrage aus anderen Teilen der Welt. Länder wie Finnland, Schweden, Norwegen und Dänemark haben kürzlich ihre Absicht bekundet, sich der europäischen MRTT-Flotte der NATO anzuschließen. Dänemark plant den Kauf von zwei MRTT-Flugzeugen, was bis 2033 Kosten von schätzungsweise 7,4 Milliarden dänischen Kronen verursachen könnte. Airbus verzeichnet Interesse von Ländern, die der europäischen Flotte beitreten möchten, sowie von bestehenden Kunden, die ihre Flotte erweitern wollen. Der größte europäische Betreiber des A330 MRTT ist das Vereinigte Königreich mit 14 Flugzeugen, während Frankreich 12 betreibt und drei weitere bestellt hat. Sechs europäische Länder, darunter die Niederlande und Deutschland, haben ihre Tankbedarfe in der NATO-Multinationalen Flotte gebündelt, die neun Flugzeuge betreibt und ein weiteres bestellt hat. Dumont betonte, dass viele Länder erkennen, dass sie für eine schnelle Einsatzbereitschaft eine größere Tankkapazität benötigen. International zählen Singapur, Südkorea, Australien, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate zu den Betreibern. Airbus hat einen Marktanteil von über 90 % bei Luftbetankungsflugzeugen außerhalb der USA. Um die Produktion zu steigern, müsste Airbus in Werkzeuge investieren und industrielle Engpässe beseitigen. Die Frage, ob Airbus über die notwendigen Hangars verfügt oder neue bauen muss, bleibt offen. Airbus wandelt in Frankreich montierte A330-Flugzeuge in seinem Werk in Getafe, südlich von Madrid, in Tankflugzeuge um. Dumont erwähnte auch, dass das Unternehmen kurz davor steht, den Startkunden für das MRTT+ zu unterzeichnen, eine neue Version auf Basis des A330neo mit effizienteren Triebwerken und einem verbesserten Flügel. Die erste Auslieferung ist für Ende 2028 geplant.

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