Titan-U-Boot-Katastrophe: Warnungen ignoriert und schwache Aufsicht

PORTLAND / LONDON (IT BOLTWISE) – Die tragische Implosion des Titan-U-Boots im Jahr 2023, bei der fünf Menschen ums Leben kamen, hätte vermieden werden können, so die US-Küstenwache. Der CEO von OceanGate, Stockton Rush, ignorierte jedoch Sicherheitswarnungen und Designmängel, was zu einer Katastrophe führte, die internationale Schlagzeilen machte.

Die Titan-Katastrophe, die sich im Jahr 2023 ereignete, hat die Welt erschüttert und die Schwächen in der Aufsicht über private Tiefseeexpeditionen offengelegt. Die US-Küstenwache stellte fest, dass die Tragödie vermeidbar gewesen wäre, wenn OceanGate, das Unternehmen hinter dem U-Boot, Sicherheitswarnungen und Designfehler ernst genommen hätte. Der CEO von OceanGate, Stockton Rush, ignorierte jedoch diese Warnungen, was letztlich zu einer katastrophalen Implosion führte.

Die Titan war auf dem Weg zum Wrack der Titanic, als sie implodierte, was eine tagelange Suchaktion im Nordatlantik auslöste. Die Küstenwache leitete daraufhin eine umfassende Untersuchung ein, die zu mehreren Klagen und Forderungen nach strengeren Vorschriften für die aufstrebende Branche der privaten Tiefseeexpeditionen führte. Die Sicherheitsprotokolle von OceanGate wurden als ‘kritisch fehlerhaft’ eingestuft, und es wurden erhebliche Diskrepanzen zwischen den vorgeschriebenen Sicherheitsmaßnahmen und den tatsächlichen Praktiken festgestellt.

Jason Neubauer von der Marine Board of Investigation betonte die Notwendigkeit einer stärkeren Aufsicht und klarer Optionen für Betreiber, die neue Konzepte außerhalb des bestehenden regulatorischen Rahmens erkunden. OceanGate stellte im Juli 2023 den Betrieb ein und kooperierte vollständig mit den Ermittlungen. Ein Sprecher des Unternehmens drückte erneut sein tiefes Mitgefühl für die Familien der Opfer aus.

Der Bericht der Küstenwache hob hervor, dass OceanGate eine Kultur des Herunterspielens, Ignorierens und sogar Fälschens wichtiger Sicherheitsinformationen pflegte, um seinen Ruf zu verbessern und der Kontrolle durch die Aufsichtsbehörden zu entgehen. Ehemalige Mitarbeiter von OceanGate bestätigten diese Vorwürfe und berichteten von einer toxischen Arbeitskultur, in der Sicherheitsbedenken unterdrückt wurden.

Die Untersuchung ergab, dass das Design, die Zertifizierung, die Wartung und der Inspektionsprozess des U-Boots unzureichend waren. Die Titan wurde im kanadischen Winter im Freien gelagert, was die Integrität des Rumpfes beeinträchtigte. Die Marine Board stellte fest, dass Rushs Fahrlässigkeit zum Tod von vier Menschen beitrug und er möglicherweise strafrechtlich verfolgt worden wäre, wenn er überlebt hätte.

Die Opfer der Katastrophe waren neben Rush der französische Forscher Paul-Henri Nargeolet, der britische Abenteurer Hamish Harding und zwei Mitglieder einer prominenten pakistanischen Familie, Shahzada Dawood und sein Sohn Suleman Dawood. Die Familie von Nargeolet reichte eine Klage über mehr als 50 Millionen Dollar ein, in der OceanGate grobe Fahrlässigkeit vorgeworfen wurde.

Die Titan hatte seit 2021 Tauchgänge zum Titanic-Wrack unternommen. Ihr letzter Tauchgang fand am 18. Juni 2023 statt, als der Kontakt zum Begleitschiff etwa zwei Stunden nach dem Start abbrach. Trümmer der Titan wurden später auf dem Meeresboden in der Nähe des Titanic-Wracks gefunden.

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