Europas NG MIMA: Ein neuer Standard in der Militär-Avionik

MADRID / LONDON (IT BOLTWISE) – Europa steht vor einem bedeutenden Wandel in der Militär-Avionik. Mit der Einführung des Next-Generation Military Integrated Modular Avionics (NG MIMA) Projekts, das durch eine Investition von 30 Millionen Euro aus dem Europäischen Verteidigungsfonds unterstützt wird, werden neue Maßstäbe in Bezug auf Modularität, Cybersicherheit und Systeminteroperabilität gesetzt.

Das NG MIMA Projekt, das im Dezember 2024 ins Leben gerufen wurde, vereint 21 führende europäische Unternehmen, Universitäten und Forschungszentren. Unter der Leitung des spanischen Verteidigungs- und IT-Unternehmens Indra arbeiten unter anderem Airbus Defence & Space, Thales, Saab, Honeywell, Leonardo und BSC-CNS zusammen, um eine skalierbare, offene und modulare Avionik-Architektur zu entwickeln. Diese soll sowohl für bemannte als auch unbemannte Plattformen interoperabel sein.

Im Mittelpunkt des Projekts steht die Entwicklung einer Architektur, die Hardware- und Software-Modularität unterstützt. Dies ermöglicht es, Avioniksysteme über ihren Lebenszyklus hinweg einfacher zu aktualisieren oder neu zu konfigurieren. Die Zeiten maßgeschneiderter, einzelplattformbasierter Lösungen sind vorbei. Komponenten können sich unabhängig weiterentwickeln, während neue Technologien entstehen.

Die EU-weite Standardisierung ermöglicht es verbündeten Streitkräften, gemeinsame Avioniksysteme zu nutzen, was gemeinsame Operationen erleichtert und die Verteidigungsautonomie fördert. Militärische Missionen erstrecken sich nun über mehrere Domänen. NG MIMA unterstützt hochrangige Prinzipien, um eine nahtlose Integration und den Datenaustausch zwischen verschiedenen Plattformen zu ermöglichen.

Interessanterweise profitieren nicht nur militärische, sondern auch zivile Luftfahrtsektoren von den Innovationen des NG MIMA. Die kommerzielle Luftfahrt ist bekanntlich langsam bei der Einführung neuer Systeme aufgrund umfangreicher Zertifizierungsprozesse. Der modulare Ansatz von NG MIMA, der ARINC-Standards und partitionierte Architekturen widerspiegelt, könnte als Blaupause für zivile Avionik-Upgrades dienen. Fluggesellschaften könnten aktualisierte Module austauschen, ohne das gesamte System neu zertifizieren zu müssen.

Da Cockpits Satellitenkommunikation, KI und Datenverbindungen integrieren, könnte der Schwerpunkt von NG MIMA auf Cybersicherheit stärkere zivile Luftfahrtstandards fördern und möglicherweise internationale Regulierungsbehörden dazu bewegen, europäisch gestaltete Cybersicherheitsrahmen zu übernehmen. Die Hochleistungsrechner und cloud-orientierte Modularität von NG MIMA, einschließlich KI- und HMI-Fortschritten, entsprechen den Trends in der kommerziellen Avionik, wie vorausschauende Wartung und erweiterte Realitätsschnittstellen.

Die zeitliche Abstimmung von NG MIMA ist strategisch. Militärische Plattformen überschreiten die Grenzen mit Echtzeit-Datenfusion, Sensorintegration und KI, Fähigkeiten, die auch die kommerzielle Luftfahrt anstrebt. Das Gripen-Kampfflugzeug mit seiner softwaredefinierten Avionik überschreitet bereits die Roadmaps für militärische und zivile Technologien.

Andere europäische Avionikunternehmen wie Thales, GE Aviation, Honeywell und Collins bedienen bereits beide Märkte. NG MIMA kann zu einem gemeinsamen technologischen Rückgrat werden, die F&E-Kosten senken und die industrielle Kohäsion über die Sektoren hinweg stärken. Bis 2027 soll NG MIMA eine funktionierende Referenzplattform liefern, die modulare, cybergehärtete, interoperable Avionik demonstriert.

Die kommerzielle Luftfahrt könnte von modularen Software-Stacks, Plug-and-Play-Upgrades, vorausschauender Cyberabwehr, KI-gesteuerten HMI und letztlich digitalen Avionikarchitekturen profitieren, die sich weniger wie veraltete Flugdecks und mehr wie sich entwickelnde digitale Plattformen anfühlen.

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