BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der deutsche Luftverkehr wächst im Winterflugplan langsamer als in anderen europäischen Ländern. Trotz einer Steigerung des Sitzplatzangebots um 6 Prozent bleibt das Volumen deutlich unter dem Niveau von 2019. Im restlichen Europa hingegen wächst das Flugangebot um 7 Prozent und übertrifft das Vor-Pandemie-Niveau.
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Der Luftverkehr in Deutschland steht vor einer Herausforderung: Während das Sitzplatzangebot im Winterflugplan um 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr zunimmt, bleibt es mit 87 Prozent des Volumens von 2019 hinter den Erwartungen zurück. Im Gegensatz dazu verzeichnet der europäische Luftverkehr ein Wachstum von 7 Prozent, das sogar das Niveau vor der Pandemie übertrifft. Diese Diskrepanz wirft Fragen über die Wettbewerbsfähigkeit des deutschen Luftverkehrs auf.
Ein wesentlicher Faktor für das langsame Wachstum in Deutschland sind die gestiegenen staatlichen Standortkosten. Seit 2019 haben sich die Gebühren für Flugsicherung und Luftsicherheit sowie die Luftverkehrssteuer mehr als verdoppelt. Diese Kosten sind laut dem Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) die höchsten in Europa. Internationale Airlines ziehen es daher vor, ihre Flugzeuge an Standorten mit niedrigeren Einstiegskosten zu stationieren.
Die Auswirkungen dieser Entwicklung sind deutlich spürbar: Zahlreiche innerdeutsche Flüge und Direktverbindungen von kleineren und mittleren Flughäfen ins europäische Ausland wurden gestrichen. Airlines und Flughäfen setzen sich daher für eine Absenkung der Luftverkehrsteuer und gegen weitere Gebührenerhöhungen ein. Die Bundesregierung hat zwar Entlastungen angekündigt, jedoch nicht im Haushalt 2026 umgesetzt.
Die Zukunft des deutschen Luftverkehrs hängt maßgeblich von politischen Entscheidungen ab. Sollten die Gebühren weiter steigen, könnte dies die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands im internationalen Luftverkehr weiter schwächen. Experten fordern daher eine strategische Neuausrichtung, um den Standort Deutschland attraktiver zu gestalten und den Anschluss an die europäische Konkurrenz nicht zu verlieren.
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