HANNOVER / LONDON (IT BOLTWISE) – Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies plädiert für eine Abkehr vom strikten Verbrenner-Aus ab 2035. Er sieht die Notwendigkeit, auch nach diesem Datum Fahrzeuge mit alternativen Antrieben wie Plug-in-Hybriden und synthetischen Kraftstoffen zuzulassen. Diese Forderung steht im Kontext der Herausforderungen, die eine vollständige Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit sich bringt.
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In einer Zeit, in der die Automobilindustrie vor großen Umwälzungen steht, hat Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies eine Debatte angestoßen, die weit über die Grenzen Deutschlands hinaus von Bedeutung ist. Er fordert, das geplante Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 zu überdenken. Seiner Ansicht nach ist das Ziel, ab diesem Zeitpunkt ausschließlich Elektroautos zuzulassen, nicht realistisch. Stattdessen schlägt er vor, auch nach 2035 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben wie Plug-in-Hybriden und synthetischen Kraftstoffen zuzulassen.
Diese Forderung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Automobilbranche unter Druck steht, sich auf eine klimaneutrale Zukunft auszurichten. Lies, der auch im Aufsichtsrat von Volkswagen sitzt, betont, dass synthetische und biogene Kraftstoffe eine wichtige Rolle spielen könnten, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. Er schlägt vor, diese Kraftstoffe dem herkömmlichen Treibstoff beizumischen und den Anteil erneuerbarer Kraftstoffe durch ein jährliches Monitoring zu kontrollieren.
Auf europäischer Ebene fordert Lies eine gemeinsame deutsche Position, um das Aus für Verbrenner in der EU zu verhindern. Er schlägt einen “Gleitpfad” für die Flottengrenzwerte vor, der eine schrittweise Anpassung ermöglicht. Gleichzeitig betont er die Notwendigkeit, die Elektromobilität attraktiver zu gestalten. Dazu gehören der Ausbau der Ladeinfrastruktur, die Senkung der Strompreise und die Einführung von Sozialprogrammen zum Leasing von E-Autos.
Die Diskussion um das Verbrenner-Aus ist nicht nur eine technische, sondern auch eine politische Herausforderung. Lies’ Vorschläge könnten als Brücke zwischen den Anforderungen der Industrie und den Klimazielen dienen. Die Frage bleibt, wie die EU und die einzelnen Mitgliedsstaaten auf diese Forderungen reagieren werden und ob ein flexiblerer Ansatz tatsächlich die gewünschten Ergebnisse bringt.
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