MÜNCHEN / HANNOVER / LONDON (IT BOLTWISE) – In einem bemerkenswerten Schulterschluss fordern Bayerns Ministerpräsident Markus Söder und Niedersachsens Landeschef Olaf Lies eine Anpassung des geplanten EU-Verbrennerverbots ab 2035. Sie plädieren für die Zulassung von Hybridfahrzeugen über das Jahr 2035 hinaus und schlagen schrittweise sinkende CO2-Flottengrenzwerte vor. Diese Maßnahmen sollen der aktuellen Marktsituation und den Grenzen der europäischen Ladeinfrastruktur Rechnung tragen.
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Die deutsche Autoindustrie steht vor einer entscheidenden Wende, da das von der EU geplante Verbrennerverbot ab 2035 die Branche vor große Herausforderungen stellt. In einem ungewöhnlichen Schulterschluss haben sich Bayerns Ministerpräsident Markus Söder und Niedersachsens Landeschef Olaf Lies zusammengeschlossen, um eine Anpassung dieses Verbots zu fordern. Beide Politiker argumentieren, dass das geplante Ausstiegsdatum in seiner jetzigen Form nicht umsetzbar sei und pragmatischere Ansätze erforderlich seien.
Ein zentraler Vorschlag von Söder und Lies ist die Fortsetzung der Zulassung von Hybridfahrzeugen über 2035 hinaus. Sie betonen, dass die EU auf schrittweise sinkende CO2-Flottengrenzwerte setzen sollte, die sowohl der aktuellen Marktsituation als auch den Grenzen der europäischen Ladeinfrastruktur gerecht werden. Diese Maßnahmen sollen sicherstellen, dass die Autoindustrie die Klimaziele erreichen kann, ohne die wirtschaftliche Stabilität zu gefährden.
Darüber hinaus schlagen die beiden Ministerpräsidenten vor, den Kauf von Elektrofahrzeugen durch die Reduzierung der Stromsteuer zu stimulieren. Dies könnte die Attraktivität von Elektrofahrzeugen erhöhen und den Übergang zu einer emissionsfreien Mobilität beschleunigen. Gleichzeitig erwägen sie die Erhöhung der Beimischung klimaneutraler Kraftstoffe in Benzin, um die klimatischen Ziele zu erreichen.
Die Bedeutung dieser Vorschläge wird durch die wirtschaftlichen Interessen der Bundesländer Bayern und Niedersachsen unterstrichen. Niedersachsen ist als Mitinhaber des Volkswagen-Konzerns stark von den Entwicklungen in der Autoindustrie betroffen, während Bayern als Standort der VW-Tochter Audi und BMW ebenfalls eine Schlüsselrolle spielt. Für zahlreiche Zulieferer in beiden Bundesländern stehen wichtige Entscheidungen an, die die Zukunft der deutschen Autoindustrie maßgeblich beeinflussen könnten.
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