PARIS / LONDON (IT BOLTWISE) – Vor 25 Jahren präsentierte Porsche auf dem Pariser Autosalon eine Studie, die Maßstäbe in Technologie, Design und Fahrdynamik setzte: den Carrera GT. Der ursprünglich für Le Mans entwickelte V10-Motor fand im Carrera GT eine neue Bestimmung und wurde zum Herzstück eines straßenzugelassenen Supersportwagens.

Vor einem Vierteljahrhundert stellte Porsche auf dem Pariser Autosalon eine Studie vor, die in vielerlei Hinsicht als Meilenstein gilt: den Porsche Carrera GT. Ursprünglich als nah an der Serienproduktion befindliches Sportwagenkonzept präsentiert, ging das Fahrzeug mit einem V10-Motor drei Jahre später in die Serienproduktion. Kurz zuvor fuhr Walter Röhrl den offenen Sportwagen vor internationaler Presse im Regen vom Arc de Triomphe zum Louvre. Der Carrera GT verkörpert die Philosophie von Porsche, Motorsport ernst zu nehmen und dessen Ursprünge in Bewegung zu übersetzen, wie Roland Kussmaul, ehemaliger Testfahrer und Ingenieur bei Porsche AG, betonte.
Der V10-Motor des Carrera GT stammt aus dem nie eingesetzten LMP 2000, einem Prototyp, der ursprünglich für die Langstrecken-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. Mit einem Hubraum von 5,5 Litern, wassergekühlt und kompakt gebaut, war er für Geschwindigkeiten von bis zu 8.900 U/min ausgelegt. Obwohl das Projekt 1999 eingestellt wurde, als Porsche sich auf neue Serienmodelle konzentrierte, war der V10-Motor zu gut, um aufgegeben zu werden. Stattdessen wurde er zum Herzstück eines straßenzugelassenen Supersportwagens umgedacht.
Die Serienversion des Carrera GT verkörpert alles, was Porsche ausmacht: Leichtbau, hohe Geschwindigkeit und das Mittelmotor-Prinzip. Mit einem Hubraum von 5,7 Litern, 450 kW (612 PS), einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h und einem Gewicht von 1.380 kg war der Carrera GT seiner Zeit voraus. Die Karosserie bestand aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, mit Magnesium- und Kevlar-Komponenten. Der verstellbare Heckflügel, der Diffusor und das quer eingebaute Sechsganggetriebe stammten direkt aus dem Motorsport.
Zum Jubiläum hat Porsche mit dem Pariser Designer Arthur Kar eine Capsule Collection entwickelt, die das Erbe des Fahrzeugs feiert. Anthony-Robert “Tony” Hatter, der für das Außendesign des Porsche Carrera GT verantwortlich war, sieht das Fahrzeug als Geschenk für alle, die wissen wollen, woher Porsche kommt und wohin es gehen will. Zwischen Herbst 2003 und Mai 2006 wurden in Zuffenhausen und Leipzig 1.270 handgefertigte Fahrzeuge produziert.

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